哥倫比亞:4G道路特許項目推動基建增長
由于政府對4G道路計劃的大力支持，近年來，項目融資有所進展，相關延遲的4G項目又得到了推進。預計至少到2021年，哥倫比亞的4G道路特許項目將繼續推動哥倫比亞的建設增長。隨著4G項目的完成，投資重點將轉移到其他運輸方式，包括客運和貨運鐵路以及港口和機場。
2014年至2017年根據4G計(ji)劃授予(yu)31個(ge)道路特許(xu)經營項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)后(hou)，哥(ge)倫比(bi)亞(ya)在(zai)過(guo)去幾(ji)年中(zhong)在(zai)道路和橋梁建設方(fang)面的投資出(chu)現(xian)了(le)強勁(jing)增長(chang)，總投資為260億美元。該計(ji)劃的規(gui)(gui)模是該國(guo)有史(shi)以來最大的基(ji)礎設施計(ji)劃之(zhi)(zhi)一，盡管許(xu)多(duo)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)出(chu)現(xian)了(le)重(zhong)大延誤，但該計(ji)劃的規(gui)(gui)模卻推動了(le)投資。目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)前(qian)，仍(reng)在(zai)執行中(zhong)的30個(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)（塞薩爾-瓜吉拉項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)合(he)同于(yu)2018年清算(suan)）中(zhong)有6個(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)完成(cheng)率(lv)超過(guo)50%，另外8個(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)完成(cheng)率(lv)在(zai)25%到(dao)50%之(zhi)(zhi)間，16個(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)完成(cheng)率(lv)低于(yu)25%。其中(zhong)許(xu)多(duo)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)遠遠落后(hou)于(yu)政(zheng)府(fu)規(gui)(gui)定的進度(du)。造(zao)成(cheng)延誤的因素包括缺乏(fa)可用(yong)資金、環境審查和社區談(tan)判過(guo)程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xian)的問題以及開發商和政(zheng)府(fu)之(zhi)(zhi)間的分歧等等。
盡管存在(zai)這(zhe)(zhe)些延誤，但仍(reng)將有大(da)量投資使得(de)(de)這(zhe)(zhe)些項目將以更快的(de)速度取得(de)(de)進展。預計道路和橋梁建(jian)設(she)將在(zai)2019年至2021年期間繼續強(qiang)勁(jing)增長，整體表現優于(yu)建(jian)筑業，2022年大(da)多數4G項目的(de)建(jian)設(she)都告(gao)一段落。
投(tou)(tou)資(zi)(zi)者對市場(chang)的(de)(de)強(qiang)烈信心導致4G項(xiang)目(mu)將得到更大(da)的(de)(de)融(rong)資(zi)(zi)支持(chi)。2018年(nian)和2019年(nian)迄今(jin)為止，已經有許(xu)多項(xiang)目(mu)獲得長期融(rong)資(zi)(zi)，在2017年(nian)近一(yi)(yi)年(nian)的(de)(de)時間里，由于圍繞Odebrecht腐敗(bai)丑聞的(de)(de)不(bu)確定性影響了(le)投(tou)(tou)資(zi)(zi)者，尤其是國內銀行，的(de)(de)信心，因此(ci)沒有一(yi)(yi)個項(xiang)目(mu)實現(xian)接近目(mu)標的(de)(de)融(rong)資(zi)(zi)。在強(qiang)烈的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)者情(qing)緒以及國家(jia)控(kong)制(zhi)的(de)(de)發展金融(rong)機構Financiaera de Desarrolo Nacional（FDN）積極參與項(xiang)目(mu)融(rong)資(zi)(zi)的(de)(de)支持(chi)下，我們預(yu)計(ji)融(rong)資(zi)(zi)情(qing)況將大(da)大(da)好轉。
7月，連(lian)接納里奧帕托市和哥倫比亞南部與厄瓜(gua)多爾邊境的(de)83公里公路項(xiang)目宣布已實現融資(zi)到位，這是自杜克政府于2018年8月上任(ren)以來(lai)第(di)三個實現融資(zi)到位的(de)項(xiang)目，也是第(di)16個4G項(xiang)目整(zheng)體達成(cheng)融資(zi)目標(biao)。該(gai)項(xiang)目由西班牙公司Sacyr和厄瓜(gua)多爾公司Herdoiza Crespo Construciones組成(cheng)的(de)Conceptionaria Vial Union del Sur SAS開(kai)發(fa)，融資(zi)額(e)度為1.8tn比索（5.6億美(mei)元），允(yun)許(xu)開(kai)發(fa)商完(wan)成(cheng)該(gai)項(xiang)目，總投(tou)資(zi)超過2.9tn比索（9.03億美(mei)元），目前完(wan)成(cheng)率為21.8%。
在近幾個月(yue)完成融資(zi)的其他項(xiang)目中，Autopistas al-Mar 1號，由(you)西(xi)班牙Sacyr Conceptionses哥(ge)倫(lun)(lun)比(bi)亞公(gong)司(si)聯合奧地利(li)Strabag公(gong)司(si)和哥(ge)倫(lun)(lun)比(bi)亞開(kai)發(fa)商Concay組成的Desarrollo Vial al Mar（Devimar）開(kai)發(fa)的連接Medellin、Canasgordas和Penalisa的176公(gong)里特(te)許權項(xiang)目目前(qian)已完成35.1%，于2019年3月(yue)完成融資(zi)，總投資(zi)為3.69tn比(bi)索（合11.6億美元）。
Bucaramanga–Barrancabermeja–Yondo是一(yi)個337公里的(de)特(te)許經營區(qu)，需要投資(zi)3.383tn比索（10.6億(yi)美元），由西班(ban)牙Cintra Infrastructuras哥(ge)倫(lun)比亞公司、哥(ge)倫(lun)比亞RM Holdings和Mc Victorias Tempranas組成(cheng)的(de)Concesionaria Ruta del Cacao SAS開發。該項目目前已完成(cheng)25.0%，于2018年10月(yue)完成(cheng)融資(zi)。
尤(you)其值得(de)注意的是，主要(yao)國際銀(yin)行(xing)(xing)和(he)基礎設施投資(zi)者參與了(le)4G項(xiang)目的項(xiang)目融(rong)(rong)資(zi)，其中包括三(san)井住友銀(yin)行(xing)(xing)（Sumitomo Mitsui Banking Corporation）、CDPQ、摩根(gen)大通（JP Morgan）、CaixaBank、三(san)菱UFJ金融(rong)(rong)集(ji)團（Mitsubishi UFJ Financial Group）和(he)農業信(xin)貸（Credit Agricole）。
4G項(xiang)(xiang)(xiang)目的(de)進展(zhan)還(huan)受到國(guo)家強(qiang)有(you)力(li)的(de)支持，這對于克服(fu)阻(zu)礙項(xiang)(xiang)(xiang)目進展(zhan)的(de)非金融問(wen)(wen)(wen)題尤為(wei)關(guan)鍵。自2018年(nian)8月上任以(yi)(yi)(yi)來，杜克政府已(yi)采(cai)取重大措施加快4G項(xiang)(xiang)(xiang)目的(de)建(jian)設，包括在(zai)(zai)交通部內建(jian)立一個旨在(zai)(zai)解(jie)決(jue)導致4G項(xiang)(xiang)(xiang)目延誤問(wen)(wen)(wen)題的(de)4G“作(zuo)戰(zhan)室”。預計政府對4G計劃的(de)大力(li)支持以(yi)(yi)(yi)及自2018年(nian)以(yi)(yi)(yi)來采(cai)取的(de)其他(ta)措施，將是克服(fu)項(xiang)(xiang)(xiang)目面臨的(de)挑戰(zhan)的(de)關(guan)鍵，這些挑戰(zhan)包括與環境審查進程(cheng)有(you)關(guan)的(de)未(wei)解(jie)決(jue)問(wen)(wen)(wen)題、社區談判以(yi)(yi)(yi)及雙方之(zhi)間(jian)的(de)合同糾紛。
從(cong)長遠來看，預計在4G項(xiang)目(mu)(mu)基本完(wan)工(gong)后，道路(lu)建(jian)設(she)(she)將(jiang)不再(zai)是(shi)哥倫比亞基礎設(she)(she)施投(tou)資的中(zhong)心重點(dian)，但是(shi)預計交通基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)投(tou)資將(jiang)保(bao)持強勁增長勢頭，客運和(he)貨(huo)運鐵路(lu)以及(ji)港口和(he)機場(chang)將(jiang)更為優先發展，成(cheng)為投(tou)資的一個重點(dian)。目(mu)(mu)前許多(duo)大(da)型項(xiang)目(mu)(mu)正在規劃(hua)中(zhong)，特別是(shi)在波(bo)哥大(da)地鐵地區，市政府(fu)計劃(hua)將(jiang)Avenida Longitudinal de Occidente Sur（Alo Sur）項(xiang)目(mu)(mu)作為今(jin)年(nian)的PPP項(xiang)目(mu)(mu)，還有Calle 13公路(lu)走廊(lang)拓寬項(xiang)目(mu)(mu)。然而新的道路(lu)建(jian)設(she)(she)招標不太可能與(yu)4G項(xiang)目(mu)(mu)的規模相(xiang)匹配。
秘魯：特許經營驅動交通基礎設施建設增長
未(wei)來五(wu)年(nian)，盡管項目延期將(jiang)限制潛在投資，秘魯(lu)交通(tong)基礎設施(shi)的實際(ji)工業價值(zhi)仍(reng)將(jiang)大幅(fu)增長。
隨著地鐵2號線(xian)項(xiang)目的(de)推(tui)(tui)進(jin)，鐵路將出現強勁的(de)增長(chang)(chang)，與計劃中的(de)其他大型項(xiang)目相(xiang)比，鐵路將有(you)進(jin)一步的(de)增長(chang)(chang)。同時，在幾個(ge)主要項(xiang)目的(de)推(tui)(tui)動(dong)下，港口和(he)機(ji)場將獲得強勁的(de)投資。
在(zai)公(gong)(gong)路(lu)、鐵路(lu)、機場和港口等大型(xing)項目的(de)(de)推進的(de)(de)支(zhi)持(chi)下(xia)，秘(mi)魯交(jiao)通基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)部門在(zai)未來(lai)五(wu)年(nian)(nian)內的(de)(de)投資將(jiang)(jiang)不斷增(zeng)加(jia)。特(te)許權經(jing)營(ying)將(jiang)(jiang)是(shi)該行業(ye)發(fa)展的(de)(de)關鍵，秘(mi)魯政(zheng)(zheng)府繼(ji)續以(yi)公(gong)(gong)私(si)(si)合作（PPP）和私(si)(si)人(ren)特(te)許權的(de)(de)形式投標(biao)項目，以(yi)利用私(si)(si)人(ren)投資來(lai)實現政(zheng)(zheng)府的(de)(de)基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)目標(biao)。雖然這將(jiang)(jiang)足以(yi)支(zhi)持(chi)2019年(nian)(nian)至2023年(nian)(nian)期(qi)間(jian)交(jiao)通基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)行業(ye)的(de)(de)年(nian)(nian)平(ping)均實際增(zeng)長(chang)率達(da)到1.9%，但由于(yu)土地收購和其他運營(ying)和官僚挑戰而造成的(de)(de)項目延誤將(jiang)(jiang)繼(ji)續困擾主要的(de)(de)交(jiao)通項目，減緩發(fa)展速度，從而使得交(jiao)通基礎(chu)設(she)施(shi)(shi)增(zeng)長(chang)低(di)于(yu)潛力(li)（見下(xia)表）。
通過PPP推動私人投(tou)資(zi)(zi)的(de)(de)進(jin)入，秘(mi)魯的(de)(de)公路(lu)部門將是(shi)(shi)未來五年(nian)(nian)(nian)(nian)交(jiao)通部門投(tou)資(zi)(zi)的(de)(de)主(zhu)要重(zhong)點。近年(nian)(nian)(nian)(nian)來，許多大型道路(lu)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)已作為特許權進(jin)行招(zhao)標。目(mu)(mu)(mu)(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)進(jin)行工程(cheng)包括連接(jie)秘(mi)魯北(bei)部Trujillo、Ciudad de Dios和Chiple的(de)(de)縱(zong)向(xiang)de la Sierra Tramo 2項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)，該項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)于2013年(nian)(nian)(nian)(nian)授予由Sacyr Conceptionses旗下的(de)(de)Consorcio Consierra Tramo II為期25年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)特許權，投(tou)資(zi)(zi)4億美元。目(mu)(mu)(mu)(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)進(jin)行的(de)(de)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)還有Autopista del Sol項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)，該項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)于2009年(nian)(nian)(nian)(nian)授予特許權享有人Concesionaria Vial del Sol S.A.，同(tong)樣是(shi)(shi)25年(nian)(nian)(nian)(nian)特許權合同(tong)，投(tou)資(zi)(zi)3.98億美元。
此外，政府特許機構ProInversion計劃在2020年啟動特許模式下的另外兩個項目，如果成功，將進一步推動對公路和橋梁行業的建設投資。其中包括利馬環路項目（Anillo Vial Periferico），預計投資20.5億美元，以及縱向de la Sierra Tramo 4項目，需要投資4.64億美元。
重(zhong)(zhong)建資(zi)(zi)金(jin)也將是道路(lu)部門投(tou)資(zi)(zi)的(de)(de)一個關鍵驅(qu)動(dong)(dong)力，尤其是在(zai)2019年(nian)(nian)和2020年(nian)(nian)，政(zheng)府推(tui)(tui)動(dong)(dong)加快修(xiu)復和改善受2017年(nian)(nian)初嚴重(zhong)(zhong)洪水影響的(de)(de)北(bei)部地(di)區基礎(chu)設施工作。政(zheng)府目前(qian)正在(zai)通過變革管理局推(tui)(tui)進“變革重(zhong)(zhong)建”計劃，其中(zhong)包括約266億(yi)索爾(er)（81億(yi)美(mei)元）的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)。預(yu)算(suan)中(zhong)很大一部分集(ji)中(zhong)在(zai)重(zhong)(zhong)建該地(di)區受損的(de)(de)基礎(chu)設施上，道路(lu)將在(zai)投(tou)資(zi)(zi)中(zhong)占有相(xiang)當大的(de)(de)份額(e)。由于2017年(nian)(nian)和2018年(nian)(nian)的(de)(de)工程進展(zhan)緩慢(man)，大部分投(tou)資(zi)(zi)仍需(xu)執行，這意味著2019年(nian)(nian)和2020年(nian)(nian)的(de)(de)活動(dong)(dong)將十分活躍(yue)。
在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)行(xing)(xing)業，預計利馬地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)線(xian)項(xiang)(xiang)目的(de)(de)推進將(jiang)推動(dong)強勁(jing)的(de)(de)投(tou)資增長，由(you)于(yu)(yu)政府計劃(hua)(hua)在(zai)未(wei)來(lai)幾年(nian)(nian)內(nei)啟(qi)動(dong)其他幾個(ge)(ge)大型項(xiang)(xiang)目，因此存在(zai)巨大的(de)(de)上行(xing)(xing)潛力。利馬地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)線(xian)工程耗資57億美元，是(shi)該(gai)國歷史上第二個(ge)(ge)城(cheng)市軌道(dao)交通項(xiang)(xiang)目，也是(shi)第一個(ge)(ge)地(di)(di)(di)下地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)項(xiang)(xiang)目，目前正在(zai)建(jian)設中。該(gai)項(xiang)(xiang)目于(yu)(yu)2014年(nian)(nian)以35年(nian)(nian)的(de)(de)購買力平價投(tou)標，由(you)西(xi)班(ban)牙(ya)公(gong)司(si)ACS和(he)(he)FCC牽頭的(de)(de)Sociedad Conceptionaria Metro de Lima 2 S.A.聯合體(ti)，包括修(xiu)建(jian)一條27公(gong)里的(de)(de)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)（2號(hao)線(xian)）以及(ji)另(ling)一條連接(jie)2號(hao)線(xian)和(he)(he)Jorge Chavez 國際機(ji)場的(de)(de)8公(gong)里規劃(hua)(hua)線(xian)路(lu)（4號(hao)線(xian)），該(gai)項(xiang)(xiang)目已面臨重大延誤，預計將(jiang)于(yu)(yu)2024年(nian)(nian)竣工。
盡(jin)管這些項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)能(neng)否按時完工(gong)還未可知，但政(zheng)府(fu)仍打算(suan)投(tou)標一(yi)些大型項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)。以2號線(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)為(wei)(wei)例，在(zai)政(zheng)府(fu)計(ji)劃的(de)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)中，有一(yi)條連接環礁和環礁的(de)既有線(xian)路的(de)現(xian)代化改造項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)。該項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)將于(yu)2019年招標，預計(ji)投(tou)資2.269億(yi)美(mei)元，用于(yu)兩個(ge)城市之(zhi)間現(xian)有鐵(tie)路客(ke)運(yun)線(xian)路的(de)現(xian)代化改造，特許期(qi)為(wei)(wei)30年。政(zheng)府(fu)也在(zai)研究利馬另外兩個(ge)地鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)的(de)可行(xing)性：3號線(xian)和4號線(xian)剩余部分的(de)建(jian)(jian)設。除這些項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)外，還有一(yi)個(ge)擬議(yi)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)，該項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)涉及(ji)在(zai)利馬和南部伊卡市之(zhi)間修建(jian)(jian)通勤鐵(tie)路線(xian)，作(zuo)為(wei)(wei)特許權(quan)，計(ji)劃投(tou)資額(e)為(wei)(wei)105億(yi)索爾（32億(yi)美(mei)元）。
隨著幾項港口擴建和現代化項目的推進，秘魯的港口業在未來幾年將出現強勁的勢頭。秘魯港口部門目前正看到大量投資，這些投資是由該國特許經營的8個港口的私人投資項目推動的。其中包括由DP World特許經營的Callao南部集裝箱碼頭，以及向APM Terminals特許經營的Callao北部多用途碼頭。
秘魯礦業集(ji)(ji)團Volcan Compania Minera和(he)中國遠洋(yang)海(hai)運(yun)集(ji)(ji)團有(you)限公司最近簽署的一(yi)(yi)項協議(yi)，這兩(liang)(liang)家公司將(jiang)共同(tong)開發利馬北部(bu)30億(yi)美(mei)元(yuan)的波多黎各-查開項目。該項目將(jiang)包括(kuo)建設一(yi)(yi)個多用途(tu)港口碼頭(tou)(tou)和(he)兩(liang)(liang)個專用碼頭(tou)(tou)：一(yi)(yi)個集(ji)(ji)裝箱碼頭(tou)(tou)，包括(kuo)11個碼頭(tou)(tou)和(he)一(yi)(yi)個散貨(huo)碼頭(tou)(tou)，普(pu)通貨(huo)物和(he)滾(gun)動貨(huo)物碼頭(tou)(tou)，將(jiang)有(you)四個彈簧。此(ci)外(wai)，ProInversion計劃在(zai)2019年(nian)投(tou)標另外(wai)兩(liang)(liang)個碼頭(tou)(tou)特(te)許權：一(yi)(yi)個在(zai)Marcona，投(tou)資5.4億(yi)美(mei)元(yuan)；另一(yi)(yi)個在(zai)Chimbote，投(tou)資1千(qian)萬美(mei)元(yuan)。
機場(chang)基礎設施投(tou)(tou)資勢頭也很強勁(jing)。利馬的豪爾赫查韋斯國際(ji)機場(chang)擴建(jian)項目在眾多項目中(zhong)獨樹(shu)一幟，該項目包括修(xiu)建(jian)一條新(xin)跑道(dao)和(he)(he)一個新(xin)的客運站。新(xin)工程將(jiang)(jiang)(jiang)由機場(chang)特許權所有人Lima Airport Partners（由Fraport AG和(he)(he)International Finance Corporation組成）承擔，總投(tou)(tou)資15億(yi)美元，主要工程將(jiang)(jiang)(jiang)于2023年完工。2018年10月，Lima Airport Partners宣布(bu)，在獲得環境批準后，將(jiang)(jiang)(jiang)開始擴建(jian)該項目。
除了利馬項(xiang)目(mu)(mu)，還有庫(ku)斯科市(shi)的(de)(de)奇切羅國(guo)際機場(chang)建設。這個4.84億(yi)美元的(de)(de)項(xiang)目(mu)(mu)最初作為PPP項(xiang)目(mu)(mu)發布，但是于2017年(nian)取(qu)消，現在正作為公共工程項(xiang)目(mu)(mu)開發。2019年(nian)6月，韓國(guo)機場(chang)公司（Korea Airports Corp.）領(ling)導的(de)(de)一(yi)個韓國(guo)財團(tuan)宣布，根據(ju)一(yi)份3000萬美元的(de)(de)合同，該(gai)財團(tuan)被(bei)選中監督(du)該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)。
烏拉圭：UPM工廠建設推動烏拉圭建設
惠譽解決方案已經上調了烏拉圭建筑業的實際增長(chang)預測(ce)，現在預計2020年同比(bi)增長(chang)6.2%，2021年同比(bi)增長(chang)5.6%，此前預測(ce)分別為4.4%，2.1%。
烏(wu)(wu)拉圭(gui)的(de)(de)(de)建筑業將在2020年(nian)和(he)2021年(nian)實(shi)現強勁增長，這(zhe)得益于芬蘭UPM公(gong)司(si)(si)在Paso de Los Toros新建紙(zhi)漿廠以及相關(guan)基礎(chu)(chu)設施(shi)的(de)(de)(de)改(gai)(gai)善。7月23日，在與烏(wu)(wu)拉圭(gui)政府進(jin)行(xing)了幾年(nian)的(de)(de)(de)談判后，UPM宣布決定立即(ji)推進(jin)該(gai)工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)建設。根(gen)據該(gai)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)公(gong)告，紙(zhi)漿廠的(de)(de)(de)建設，將是該(gai)公(gong)司(si)(si)在烏(wu)(wu)拉圭(gui)的(de)(de)(de)第二個此(ci)(ci)類設施(shi)，也是烏(wu)(wu)拉圭(gui)的(de)(de)(de)第三(san)個紙(zhi)漿廠，將需(xu)要(yao)27億美元(yuan)的(de)(de)(de)投資(zi)。此(ci)(ci)外，該(gai)公(gong)司(si)(si)表示，將投資(zi)3.5億美元(yuan)改(gai)(gai)善基礎(chu)(chu)設施(shi)，以支持工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)運營(ying)，包(bao)括蒙得維的(de)(de)(de)亞的(de)(de)(de)港口(kou)改(gai)(gai)善和(he)帕索(suo)德洛斯(si)托羅斯(si)的(de)(de)(de)當地設施(shi)。據該(gai)公(gong)司(si)(si)稱，該(gai)工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)建設將立即(ji)開(kai)始，目標是到2022年(nian)完(wan)成該(gai)項目。
隨著紙漿廠和Ferrocarril中心項目建筑工程的結束，預測烏拉圭的建筑業將在2022年和2023年再次收縮。
但(dan)是這些(xie)(xie)大(da)型項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)可(ke)(ke)(ke)能出現延誤的(de)情況。截至2019年7月(yue)，Ferrocarril項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)仍缺(que)乏融資支持(chi)。鑒于該(gai)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)高度依賴私人(ren)(ren)資金，缺(que)乏可(ke)(ke)(ke)用資金可(ke)(ke)(ke)能會影響(xiang)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)的(de)進展。同時烏拉(la)圭10月(yue)總(zong)統選舉后，政(zheng)策(ce)轉變的(de)風險不大(da)，這可(ke)(ke)(ke)能會導(dao)致UPM紙漿廠項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)出現一些(xie)(xie)延誤。中右翼反對(dui)黨候選人(ren)(ren)路易斯•拉(la)卡(ka)利(li)•波爾（Luis Lacalle Pou）似乎(hu)比中左翼候選人(ren)(ren)丹尼(ni)爾•馬丁內斯（Daniel Martinez）獲(huo)得了越(yue)來越(yue)大(da)的(de)優勢(shi)，他對(dui)目(mu)(mu)前(qian)政(zheng)府與UPM的(de)談判持(chi)批評態度。
危地馬拉：選舉對基建影響有限
政府能力差(cha)、運營挑戰和投資(zi)者信心弱將(jiang)阻礙市場投資(zi)的(de)進一步(bu)擴大。選舉結(jie)果不會導致該國建筑(zhu)(zhu)業有(you)明(ming)顯改變，預計該國建筑(zhu)(zhu)業將(jiang)在2019年同比增長3.1%，2020年至2023年年均增長3.6%。
危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)是(shi)(shi)拉(la)(la)(la)(la)丁美洲基(ji)礎設(she)(she)施項目(mu)開發最具挑戰(zhan)性(xing)的(de)(de)市場之(zhi)一，其特點是(shi)(shi)機(ji)構能(neng)力薄弱(ruo)、相(xiang)對不安(an)全以(yi)及對腐敗的(de)(de)高(gao)度(du)認識(shi)。市場帶來的(de)(de)挑戰(zhan)將導致項目(mu)延期(qi)，從而(er)阻礙(ai)基(ji)礎設(she)(she)施投(tou)資(zi)的(de)(de)更(geng)強勁增(zeng)長。同(tong)時，高(gao)風險將影響(xiang)投(tou)資(zi)者對市場的(de)(de)信(xin)心，限制危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)政(zheng)府吸引大量私人投(tou)資(zi)進行(xing)基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)的(de)(de)能(neng)力，這(zhe)是(shi)(shi)關鍵(jian)，因為公共(gong)融資(zi)能(neng)力有限。危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)通過(guo)私人投(tou)資(zi)推(tui)進項目(mu)的(de)(de)成功率非常有限，僅在2018年，即該(gai)國(guo)首次(ci)通過(guo)公私合作法8年后，才授(shou)予該(gai)國(guo)第(di)一個PPP項目(mu)。9月(yue)，聯合國(guo)反腐敗機(ji)構危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)國(guo)際有罪不罰委(wei)員(yuan)會(hui)（CICIG）退(tui)出該(gai)國(guo)，這(zhe)將引起投(tou)資(zi)者，特別(bie)是(shi)(shi)外(wai)國(guo)公司的(de)(de)風險認知。CICIG成立(li)于2006年，目(mu)的(de)(de)是(shi)(shi)調查和起訴危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)的(de)(de)與腐敗有關的(de)(de)犯罪，在危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)現任總統吉米•莫拉(la)(la)(la)(la)萊(lai)斯決定不續簽(qian)CICIG在危地(di)(di)馬拉(la)(la)(la)(la)的(de)(de)任務之(zhi)后，CICIG將于9月(yue)前退(tui)出該(gai)國(guo)。
美國紐約州：氣候法對可再生能源的擴張驅動
7月(yue)18日，紐(niu)約州州長安德魯•庫(ku)莫簽(qian)署了(le)由紐(niu)約州議會于(yu)6月(yue)通(tong)過的CLPCA。法律(lv)包(bao)括：到2050年(nian)(nian)實現(xian)(xian)全州溫室氣體凈零排放的目標；到2030年(nian)(nian)，電力行業的碳(tan)排放減少70%，低于(yu)1990年(nian)(nian)的水平；到2040年(nian)(nian)實現(xian)(xian)100%無碳(tan)發(fa)電。
為了實現這一目(mu)標(biao)(biao)，該法規定了庫(ku)莫(mo)政(zheng)府的(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，即到(dao)2035年安裝(zhuang)9000兆瓦的(de)(de)離岸(an)(an)風(feng)電，到(dao)2025年安裝(zhuang)6000兆瓦的(de)(de)分布式太(tai)陽(yang)能(neng)，到(dao)2040年安裝(zhuang)3000兆瓦的(de)(de)儲能(neng)。庫(ku)莫(mo)州長(chang)(chang)還宣布了該州首次離岸(an)(an)風(feng)電招標(biao)(biao)的(de)(de)獲勝(sheng)者：由Ørsted和(he)Eversource共(gong)同擁有的(de)(de)Bay State Wind LLC開發(fa)(fa)880MW Sunrise風(feng)電項(xiang)目(mu)，以及由Equinor US Holdings Inc.開發(fa)(fa)的(de)(de)816MW Empire風(feng)電項(xiang)目(mu)。為支持離岸(an)(an)風(feng)電行業的(de)(de)發(fa)(fa)展，庫(ku)莫(mo)州長(chang)(chang)宣布，未來幾年將投資2.87億美元，用(yong)于開發(fa)(fa)該州的(de)(de)制造、服務和(he)港口設(she)施。
CLPCA的(de)(de)(de)簽署(shu)將(jiang)對紐(niu)約(yue)(yue)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)行(xing)業產(chan)生(sheng)巨(ju)大(da)(da)影響(xiang)，刺激對非水電(dian)(dian)(dian)可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)項目(mu)開(kai)發(fa)(fa)和能(neng)(neng)源(yuan)效率的(de)(de)(de)投資(zi)。CLPCA中(zhong)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)部門(men)的(de)(de)(de)碳(tan)排放目(mu)標(biao)是迄(qi)今為止(zhi)在(zai)(zai)州(zhou)一級頒布(bu)的(de)(de)(de)最(zui)嚴格的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)之一。目(mu)前，該州(zhou)約(yue)(yue)34%的(de)(de)(de)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)量(liang)由火(huo)力(li)(li)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)廠(chang)（幾乎所有(you)的(de)(de)(de)天(tian)然(ran)氣發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)廠(chang)）承擔(dan)，這將(jiang)需(xu)要建設(she)大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)非水力(li)(li)可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)(li)，包括太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)項目(mu)以及海上(shang)和陸(lu)上(shang)風(feng)(feng)力(li)(li)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)(li)。離(li)岸風(feng)(feng)電(dian)(dian)(dian)將(jiang)是紐(niu)約(yue)(yue)努(nu)力(li)(li)減少(shao)碳(tan)排放的(de)(de)(de)一個特別重(zhong)要的(de)(de)(de)投資(zi)重(zhong)點(dian)，由紐(niu)約(yue)(yue)州(zhou)選(xuan)擇在(zai)(zai)該州(zhou)建造的(de)(de)(de)前兩個大(da)(da)型離(li)岸風(feng)(feng)電(dian)(dian)(dian)項目(mu)，以及在(zai)(zai)CLPCA內編纂計劃，總共(gong)開(kai)發(fa)(fa)到2035年，海上(shang)風(feng)(feng)力(li)(li)發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)力(li)(li)達到9000兆(zhao)瓦，這是該州(zhou)迄(qi)今為止(zhi)最(zui)積極的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)。
紐約(yue)首次離(li)岸風(feng)電招(zhao)(zhao)標的(de)(de)成功結束，為美國離(li)岸風(feng)電的(de)(de)普及(ji)提供了(le)新(xin)的(de)(de)動力。2018年，馬薩諸塞州政(zheng)府(fu)批(pi)準了(le)由Copenhagen Infrastructure Partners和(he)Avangrid Renewables共同(tong)開(kai)發的(de)(de)800mw葡萄園(yuan)風(feng)電項(xiang)目(mu)。2019年6月，新(xin)澤(ze)西州政(zheng)府(fu)選(xuan)擇了(le)Ørsted和(he)PSEG執行該州首個離(li)岸風(feng)電招(zhao)(zhao)標項(xiang)目(mu)，1100MW海洋風(feng)電項(xiang)目(mu)。
在(zai)CLPCA通過后(hou)，將成立一個氣候行(xing)動委(wei)(wei)員(yuan)會(hui)(hui)，該(gai)委(wei)(wei)員(yuan)會(hui)(hui)將在(zai)未來三年(nian)內帶頭制(zhi)定(ding)一個范圍界定(ding)計劃，以(yi)實現法(fa)律規定(ding)的(de)溫室(shi)氣體排放目標(biao)。在(zai)紐約州完成首(shou)次離(li)岸風(feng)電招標(biao)后(hou)，州政府(fu)(fu)計劃于(yu)(yu)2020年(nian)開始紐約州首(shou)府(fu)(fu)地(di)區港(gang)口升級建設，并于(yu)(yu)2022年(nian)建設陸(lu)上和(he)維護基地(di)。海上風(feng)力發電設施的(de)建設也將于(yu)(yu)2022年(nian)開始，項目將于(yu)(yu)2024年(nian)完成。
